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104 雷诺欧洲杯正赛（二合一） (第1/3页)
“中国新人，赛后采访你说冠军毫无悬念，请问这种自信从何而来？”
“车手北，你真觉得自己的天赋跟努力碾压对手了吗？”
“北，欧洲才是这个世界赛车最高殿堂，恐怕你对自己的实力出现了误判！”
面对记者七嘴八舌的提问，陈向北仅是笑而不语。
天空体育的新闻已经掀起足够的热度，自己再口出狂言反倒会过犹不及。
并且退一步说，媒体报道内容不完全是陈向北的本意。
他只是想要借助这股热度，而不是让流量绑架自己。
见到火候已经差不多，奥德托瞅准时机凑了过去，朝着现场记者回道：“诸位媒体朋友，我觉得你们的提问非常没有营养，别忘记北是雷诺首站赛事的杆位，他的天赋跟实力已经在银石赛道得以验证，这点毋庸疑置！”
“你们眼中的狂言妄语，不过是北实力的自述罢了，understand（懂）？”
过犹不及的理念，不仅仅是陈向北知道，奥德托同样明白。
向外界传达态度跟强硬的方式有很多种，不需要每句话都从车手自己嘴中说出来，有些东西说多了还会拉低逼格。
往往这个时候就需要一名“嘴替”来表达，就如同维斯塔潘成为WDC（车手总冠军）之后，很多对于红牛车队以及对手的不满，就由他爹老维斯塔潘来开炮！
以至于经常能在新闻中看到，老维斯塔潘又发表了某某逆天言论。
现在奥德托要做的事情，就是成为陈向北的“嘴替”。
后世网络形容这种领队放狠话的行为，成功了就称之为“奥圣”，失败了就成为“奥嗨”。
也就是突出一个口嗨的意思。
随着奥德托这番极致装逼的话语出来，本来就有很多因为天空体育的报道，对陈向北产生不满的现场观众，这下更是被点燃了心中情绪。
“FUCK YOU，这老东西是谁，昨天就看到他在镜头前装逼。”
“超梦车队的领队奥德托，一个在F1围场混不下去的老家伙。”
“以前讨好日本人成为领队，现在就连中国菜鸟都不放过吗？”
“奥德托，你怎么吹嘘中国佬，他都不可能成为下一个F1车手！”
听着观众席传来的嘘声跟各种叫骂，陈向北脸上那淡淡笑意褪去了。
他知道奥德托这是在为自己“挡枪”。
很明显记者们也不傻，舆论中心的主角是陈向北，怎么可能被一个“挡枪”的奥德托牵着鼻子走。
他们依然把话筒对准了站在一侧的陈向北，有人大声质问道：“北，听听观众席的嘘声，你是否现想过自己的言论会成为赛道公敌？”
面对这位记者的提问，之前一直没有说话的陈向北动了，他准备伸手接过话筒。
奥德托看到陈向北的动作意图，按住他的手腕轻轻摇了摇头。一切采访提问都交由自己处理，记者们就期盼陈向北沉不住气，可以顺势搞出来一个大新闻！
只不过这一次，陈向北没有听从奥德托的指示。
他拿过话筒开口说道：“冠军注定是赛道上最大的敌人，我很荣幸自己能成为赛道公敌！”
说罢，陈向北把话筒还给这名记者，面无表情的转身径直离去。他感觉自己此刻的形象，应该像是一个木有感情的赛道杀手！
见此情形，媒体记者们还打算不依不饶，奥德托则朝维修技师团队使了个眼色。
梁驰见状心领神会，立马带领着冯勇跟赵磊，还有几个超梦车队的技师靠了过去，直接形成一堵人墙把陈向北跟赛事记者们隔开。
这种“人墙”操作放在F1围场里面经常见到，不过大多数情况下是赛车进站维修或者调校，阻挡记者对赛车底盘或者笔记本屏幕上核心参数进行拍摄。
现在奥德托把人墙战术，用在阻挡记者采访上面，效果也挺不错。
毕竟除了梁驰矮点不到一米八，阿勇跟磊哥两人都是五大三粗的壮汉，站在那里能直接把镜头给遮挡的严严实实！
“北，你搭话有些冲动了。”
奥德托走过来告诫一句。
但紧接着他脸上就浮现笑意补充道：“不过我喜欢！”
奥德托能从陈向北的回答中，感受到那种自信坚定跟对冠军的渴望，这小子确实没有受到舆论的影响。
“谢谢你，奥德托领队。”
陈向北则是道了声谢，“嘴替”属于脏活累活中的一种，从赛道观众的谩骂中就能感受出来，老头子吸引了不少仇恨跟火力。
面对陈向北的致谢，奥德托无所谓的耸了耸肩膀道：“i dont care（我不在乎），只要你能拿到冠军，我很期待看到那些被气疯的嘴脸！”
“好，那我们就狠狠去打那些质疑的嘴脸。”
“NICE！”
现场观众本就气的要死，要是他们得知超梦P房内还能有说有笑，不知道会不会更气。
……
下午两点二十分，距离雷诺欧洲杯正赛开启，还剩下最后的十分钟。
银石赛道发车格上面，已经整整齐齐停了二十辆赛车，右侧最前方的杆位，则是陈向北白色涂装的13号雷诺赛车。
“向北，喝点水平缓心态。”
陆晓曼这时候递过来一个水壶，由于雷诺初级赛事没有F1赛车那样的供水系统，车手们只能赛前饮水。
同时这个时候喝水，还能起到调节情绪的作用。
“嗯。”
陈向北接过水壶，用吸管轻轻抿了两口。
“向北君，目前空气跟赛道温度都偏低，暖胎圈跑完不一定能达到最佳工况温度。”
“赛道第一个弯角的争夺往往会非常激烈，你得通过后视镜时刻注意对手的位置，防止他们有意或者无意的造成赛道事故，明白吗？”
泽野弘树拿着一块战术板，上面写着正赛中要提醒车手的注意事项。
其中发车起步跟第一个弯道，特别加粗写在了最前面。
要知道陈向北是头排杆位发车，出现任何赛道事故都是最吃亏的那个，得想办法避免撞车情况的发生。
很多时候对手往往会利用这种心理，来一波“光脚的不怕穿鞋的”操作，直接在1号弯摆出一副同归于尽的架势，逼迫杆位车手刹车让出最佳入弯线。
早期日本车手来到欧洲参赛，害怕车损跟赔偿没少吃过这种亏。
直到佐藤琢磨、井出有治、中岛一贵这几个莽夫出现，突出要撞就撞，谁踩刹车谁孙子的心态，欧洲车手这种施压行为才略微收敛。
再到后面由于实力缘故，日本车手来了一个“攻守之势异也”。
你不撞我是吧，那我就主动在赛道上面撞你！
井出有治就不用说了，这家伙是纯菜……
被誉为日本历史级天才的佐藤琢磨，进入F1之后也是莽撞的一批各种爆缸撞车，就连车王舒马赫都吃了他好几发鱼雷，气的差点要在赛道上面来一场全武行。
陈向北外侧是马格努森，资料显示这家伙在卡丁车时期，就以冲动跟粗糙跟闻名，赛道处罚次数跟事故率都很高，偏偏还单圈速度快的惊人。
泽野弘树还真担心，对方会强势施压陈向北，做出逼迫杆位让线的举动。
虽然领队奥德托已经点出了陈向北的心理短板，要他在赛道上表现的更加强硬，但真正遭遇这种轮对轮的血拼，会不会习惯性退让还无法确定。
就算陈向北已经克服了心理“畏惧”，马格努森也不是那种装装样子吓唬的车手，他是真敢跟杆位进行撞车。
不让线陈向北也会吃亏，貌似成了一道无解题。
另外轮胎温度不够的情况下，抓地力自然就偏弱。
哪怕车手没有主动撞车的想法，发车长直道全力加速，为了抢占更好的入弯线路，刹不住的情况屡见不鲜。
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