103 引爆舆论的新闻 （二合一）

    103 引爆舆论的新闻 （二合一） (第1/3页)

    周冠羽？

    听到这个名字，陈向北脸上不自觉浮现出一抹笑意，他怎么可能不认识。

    现实中周冠羽8岁开始学习卡丁车，入门老师正是当年有着中国方程式第一人称号的马青叶。

    08年周冠羽来到东海国际赛道观看F1大奖赛，成为了“头哥”阿隆索的粉丝，还在网络留下那张著名举着雷诺大旗的照片。

    再接下来周冠羽便去往了英国，接受卡丁车以及单座方程式赛车训练，可以说他是在海外体系下培养出来的中国车手。

    “周冠羽我听说过，确实很不错能跑出来。”

    陈向北点了点头赞同了一句。

    “你听说过？”

    马青叶脸上神情满是疑惑，周冠羽今年才十岁，目前职业成绩仅拿过国内一个卡丁车赛事季军，按理说根本就不会有人关注到。

    “嗯，我去年在华赛体育参加CKC赛事，关注过国内的一些卡丁车手，刚好看过周冠羽的比赛。”

    对于马青叶的疑问，陈向北直接开始瞎编起来。

    他确实关注过周冠羽的比赛，不过是另外一个世界的事情了。

    “马哥，冠羽长距离的稳定性很不错，可是单圈跟极限方面有着短板，他需要更激进跟强势一些，只有这样未来才能在F1围场内更好的立足。”

    陈向北很清楚周冠羽的职业历程，如今自己也成为了中国方程式赛车的先行者，哪怕双方暂时牵扯不上关系，还是希望能给出建议出点力。

    周冠羽职业生涯中排位赛单圈很弱，排位赛成绩在围场内基本上处于下游水准。

    整体风格偏向于稳健，正赛长距离的表现很不错，轮对轮的激烈斗争中又稍逊一筹。

    某种意义上来说，周冠羽的这些短板，就是陈向北亦或者中国方程式车手的普遍短板。

    那便是受限于资金跟靠山的缺失，害怕车损跟事故带来的负面影响，为了席位不敢去跟对手硬碰硬，长久下来就变得越来越畏手畏脚跟“软弱可欺”。

    可是围场内很多时候，评价一名车手是否值得留下，是看他们曾经展现出来的上限。

    单圈能力，就是一名车手上限跟天赋的外在彰显！

    怕撞车不敢挑战极限，就开不出“神之一圈”。

    开不出“神之一圈”就无法展现出自己的上限，车队不会去长期培养平庸的车手。

    两者矛盾冲突下来，中国方程式车手职业道路，就朝着死循环的方向发展。

    奥德托靠着他在围场内几十年的丰富经验，判断出陈向北上辈子职业生涯带来的“心理障碍”，不断鼓励他要更加的激进跟冒险。

    至少在雷诺方程式这个级别，车损还能赔得起。

    到了F1围场技术已经定型，再想着去突破冒险，车损就真的有点扛不住了。

    有钱如拉提菲，有户口本如米克·舒马赫，有赞助如佩雷兹。他们在高频次的撞车事故影响下，背景再雄厚都扛不住围场跟外界舆论，最终丢掉席位没车开。

    类似情况放在中国车手身上，容忍度那就更低了。

    “撞车”要趁早，去感受失控的体验，明白自己的极限在哪里。

    还是那句老话，F1围场不需要平庸的车手，特别是随着车队资金逐渐充裕，他们宁愿抽奖新人，都不愿意启用潜力一眼望到头的旧人。

    陈向北不希望曾经的自己，亦或者现在的马青叶，把老一辈中国车手“畏惧”心理传递给下一代新人。

    这个世界的周冠羽，理应要更加强大！

    “向北，看来你确实关注过冠羽，知道他目前的开车风格。”

    “我会提醒他注意这一点。”

    马青叶点了点头回应了一句。

    陈向北目前能给出的建议也就到这里了，两人又简单交谈几句互留联系方式，然后便挥手告别。

    回到返程车上，奥德托这时候开口道：“北，我对刚才那个中国车手有印象。”

    “你见过马青叶？”

    陈向北很意外，奥德托之前身为F1车队领队，理论上马青叶这种低级别车手不入法眼。

    “嗯，我看过A1国家杯的比赛，恰好那场有马参赛。”

    “他没有开方程式赛车的天赋，这条路走不下去。”

    奥德托对马青叶不熟悉，他把话说的很直白。

    对此陈向北不置可否，马青叶距离F1车队仅有一步之遥是事实。

    可他圈速无法在F1围场立足同样是事实。

    2012年马青叶进入F1车队的最后一步，便是在这条银石赛道上面进行青年车手测试，整个过程跑满300KM便能获得超级驾照。

    同期青年车手之中，还有一个老熟人博塔斯。

    放在中国车迷眼中，可能会有种时空错乱感，原来周冠羽的老大哥博塔斯，居然跟马青叶是同年级，两人还差点一同进入F1围场。

    银石赛道的测试成绩，博塔斯用威廉姆斯FW34做出来的最快圈速，是1分31秒436。

    马青叶开HRT车队的F112赛车，跑出来的最快单圈为1分37秒829，直接成为了同期测试车手里面垫底的存在。

    博塔斯早期单圈能力强这点毋庸置疑，很多时候能跟普通世界冠军做到五五开，仅逊色于汉密尔顿这种历史级别的七冠王。

    可是慢了6.393秒的惊人差距，足以让观察测试数据的F1车队工程师，心里面直接给马青叶的天赋跟上限判处“死刑”。

    这就是为什么，HRT车队没搞到足够赞助破产之后，没有其他F1车队向马青叶抛出橄榄枝的原因。

    陈向北身为赛车界的后辈，他自然不可能像奥德托那样直白，只能用沉默应对。

    可能是感受到陈向北的“尴尬”，奥德托用着缓和的语气补充道：“不过我还看过马的表演赛，他开房车非常的有天赋，可能选错方向了。”

    奥德托这句话不算是“人情世故”，马青叶在房车领域的成绩跟天赋，远远超过他在方程式领域的发展。

    WTCC冠军头衔，曾经很长一段时间是中国车手，在世界赛事中拿到的最高荣誉。

    只不过陈向北明白这个道理，他同样不好多说。

    毕竟方程式才是场地赛车的最高殿堂，没有遭遇到失败之前，谁

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