111 理想跟感性的对撞（二合一） (第2/3页)
你还想不想跑出好成绩？”
“库比卡都能单手开F1，我开个雷诺方程式问题不大。”
“你是肌肉拉伤又不是脑子受伤，库比卡什么时候单手开过F1啦？”
陆晓曼忍不住吐槽了一句，陈向北这小子真能胡说八道！
这句反问让陈向北瞬间哑然，这个时间点影响库比卡职业生涯的车祸还没有发生，自然不存在单手开F1的事迹。
“没什么，我随口说说。”
陈向北立马岔开了话题，然后老老实实接受陆晓曼的康复安排。
此刻的多宁顿公园赛道，随着越来越多的车队抵达练习，维修通道逐渐热闹了起来。车队工程师们调试设备的间隙，领队们更好奇对手们的圈速成绩。
其中卫冕冠军陈向北，更是成为围场内打探的焦点！
只是其他车队很快就发现，陈向北不仅没有出现在赛道，就连超梦车队P房里面也看不到人影。
仅有超梦的另一名车手，来自于日本的小林崇智在正常训练。
要知道FIA虽然为了安全因素把练习分为两天，但车队仅能申请其中一天展开练习，意味着整体时间并没有任何延长。
中国小子连练习赛都能“鸽了”，难道对多宁顿公园赛道这么有信心？
这里面唯有ART车队，见到了陈向北的提前离开，他们此刻已经把注意力，放在了小林崇智的身上。
比赛工程师托德，更是直接站在了赛道旁边，掐着秒表统计超梦车手小林崇智的圈速！
ART车队之所以会如此重视，就在于他们上一站吃了没重视的亏。
陈向北已经提前离开，他最后那一圈到底多快，暂时成为谜团无从得知。可托德跟维尔涅心中那股不祥的预感，却久久无法消散褪去，只能暂时从小林崇智这里找寻端倪。
往往队友之间存在相互竞争的关系，会受到对方的影响跟刺激，圈速出现同步提升。
如果小林崇智跑出很出色的用时，那么按照陈向北首站的表现，大概率只会更快！
伴随着“嗡”的一声呼啸而过，ART比赛工程师托德几乎同步按下秒表的暂停键，1分08秒951的数字，定格在黑白屏幕上面。
手掐秒表相比较电子计时会存在误差，特别是对于赛车这种千分秒精准度的运动而言，测出来的全速定然无法做到完全准确。
不过托德特意放慢了停止动作，他相信自己计时误差率应该就在0.1秒左右，小林崇智极有可能跑进了1分08秒的领域，这是去年同赛道杆位才能达到的成绩！
虽说去年参赛车手整体水平偏弱，再加上排位赛前下过一场小雨，导致路肩白线湿滑推不出特别极限的速度。
但跑进1分08秒，依旧不是一件能轻松达成的成绩。
更重要一点，计时完圈速之后，托德立马回头观察超梦车队P房内车组成员的反应，他们对于小林崇智的圈速表现很平静。
从而可以推导出一个结论，要么就是小林崇智跑出过更为惊人的单圈速度，要么就是离开赛道的陈向北跑出来过。
托德心里面认为更偏向于后者。
并且陈向北的圈速领先很多很多，否则小林崇智车组成员，不会如此的“淡定”。
“领队，想办法从超梦团队成员那里，打听一下中国车手北的最快圈速。”
托德当即通过无线电向ART领队传达了意见，练习圈速不是什么车队机密内容，只要有跟对方车组成员关系好，随便问问就能得知。
“托德，有什么问题吗？”
ART领队反问了一句，他来的稍微一些，没感受过陈向北最后一圈的速度。
“车手北跑进来1分08秒，我怀疑他不仅比去年杆位快，很有可能接近了里卡多的杆位纪录。”
“你确定？”
“确定！”
托德给出了肯定回答，他相信自己直觉的准确度。
“OK，我派人去询问。”
后世网络上流传着这么一句话，叫做“围场之内没有秘密”。
只要有人关注，几乎就是在短短时间之内，陈向北的最快圈速就已经在十几支车队里面流传。
对于1分08秒296的成绩，绝大多数人第一反应是不相信！
原因很简单，这个圈速太夸张了，比杆位记录还要快了0.2秒。
但凡陈向北成绩是个1分08秒5，说不定大家都选择认了，过于离谱导致出现了不真实感，再加上中国小子又没出现在围场练习，简直就跟编故事差不多。
可是银石首站的杆位跟冠军，让各支车队又不得不重视，他们直接陷入了一种两难境地。
这里面唯有马格努森跟维尔涅两人，表现出了对陈向北圈速的“尊重”。
他们两个是上一站冠军的陪跑者，相比较其他车手更加直观感受过陈向北的实力，清楚这个中国小子真有可能跑出来惊人圈速。
另外还有更重要一点，那便是陈向北在赛后采访放出的豪言。
他要拿下这一站的冠军，就连耶稣都拦不住！
这种骑脸宣誓，马格努森跟维尔涅绝对无法容忍，不管怎样多宁顿公园赛道冠军归属，不能再落到陈向北的手中。
他们必须捍卫属于欧洲车手的荣耀！
……
相比较外界传言的纷纷扰扰，最后这两天休赛期，陈向北就仿佛过上了“退休”生活一般。
由于肌肉拉伤的缘故，他暂停了一切的体能训练，再加上超梦基地又没有赛车模拟器，每天只能看看赛道资料跟其他车手的比赛录像，算是变相给自己放松减压了一次。
并且陈向北还注意到了一篇F1新闻资讯，那便是据前本田运动部门工作人员透露，车队经理罗斯·布朗找到了新投资人，将在即日完成对本田F1车队的全资收购。
不出意外的话，这个新投资人就是斯塔勒了。
看来老英伦绅士，调查清楚了本田车队的经营状况，以及RA109原型车领先性能，极其果断的做出了投资决定。
同时知情人士还透露，原本田F1车队已经向FIA提交申请，他们不会错过09新赛季的揭幕战。车手阵容将保持简森·巴顿跟巴里切罗的搭档，两名老将有信心新的一年冲击更好成绩！
众所周知，围场内不仅没有秘密，还没有“谣言”。
本田F1车队抓住了最后的救命稻草，将用全新身份在围场内华丽复活。
三月七号，星期六，多宁顿公园赛道的排位日。
相比较之前的银石赛道，这一站由于就住在附近酒店，车组成员出发时间相对要从容一些，不需要那么赶
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