第三百五十三章 越野车，拉达尼亚的指标！ (第2/3页)
什么：“许厂长，正好我们物资局来了一批老大哥那边的越野车，叫做拉达尼亚，是咱们郭嘉以货易货换的。”
许承安闻言眼睛就亮了。
拉达这个老大哥的汽车品牌，可能很多人都没听说过，然而在东北就不陌生。
这个品牌诞生于1966年，是老大哥最大汽车制造厂伏尔加旗下的，后来老大哥解体之后，就被大毛继承了。
七八十年代的时候，拉达盛极一时，是老大哥的国民品牌，还远销到欧洲其他地方，到84年总共生产了超过一千三百万台。
其中有一部分八零年代进口到了国内，不过主要是落到北方城市尤其东北，其中黑省又是最多的，毕竟位于老大哥边境，进口得先经过黑省。
其中东北人见得最多的是拉达2105，这是辆小轿车，80年代中期引入的，在东北广泛用于出租车市场或者经济优越的土豪的首款私家车，而且它刚进口的时候便宜得很，机电公司才卖三万左右，不过八零年代后期涨价到了八万。
要知道，同为八零年代中期在国内合资出的桑塔纳一上市就八万多，更是一度炒到二十万，相较桑塔纳，性价比可不要太高。
相较拉达2105，拉达尼亚这款越野车在东北的知名度要低一些，主要是它的数量相对较少，一开始是通过以货易货换回来的。
何谓以货易货呢，那就是咱哥俩好，不谈钱，老大哥从我这边拿了一批您需要的货，也给一批我们需要的货就行。
然后拉达尼亚就是这样换回来的，和老大哥换的时候得先经过黑省嘛，所以哈市物资局肯定是能拿到不少的，剩下的才到东北其他两省，流落到其他地区的就更稀罕了，南方的估计没谁见过。
其实许承安重生前这款车还在生产，就是在国内知名度实在太低了，小透明一个。
生怕许承安
（本章未完，请点击下一页继续阅读）