129 亚洲最危险的赛道（二合一） (第3/3页)
熟悉的效果很差，特别是东望洋赛道本身就是旅游景点，整个路段还分布着葡京、金沙、文华东方等酒店或者赌场。
想要真正的理解赛道，还得按照地下赛车的模式，午夜灰姑娘时间过来试跑两圈！
“你觉得什么时候好？”
“下周一。”
秦连杰给了个确切的时间。
下周就是格兰披治的比赛周，到时候道路改造的脚手架跟建筑材料全部都会拆除挪走，基本上能等同于比赛时候的路面布局。
同时周一非节假日，午夜时间人要少很多。
并且这里距离格兰披治比赛周开赛最晚的一天，要知道随着比赛日期的临近，还会有更多的车迷或者游客涌向澳岛。
特别是这一届格兰披治，第一次有中国内地方程式车手参赛，想必观众人数会更超以往。
周一，就是陈向北唯一能实地跑这条赛道的机会！
“OK，那就周一。”
陈向北点了点头。
按照目前的情况，如果没有提前的试跑，单单靠着三十分钟练习赛时间，想要掌控这条赛道无异于痴人说梦。
格兰披治的成绩对于陈向北很重要，可以说是能够达成跳级迈入F1最关键的一步，他只能赢不能输！
“那现在你打算去哪？”
“到酒店跟梁叔他们集合。”
听到陈向北说要去酒店，秦连杰思索了片刻后回道：“我就不回去了，也跟你们住同一家酒店算了。”
港岛虽然跟澳岛相邻，但要来回通勤也得几个小时。
另外秦连杰真的很好奇，陈向北的职业生活到底怎样。
又怎么左右仅半年时间，车技提升的就跟怪物似的！
“没问题，我们现在就过去。”
陈向北点了点头，然后开大众R36带路，领着秦连杰的凯美瑞抵达车组成员下榻的酒店。
这家酒店放在澳门来说不算繁华，可胜在干净、安静，很适合车组成员赛前休整。
当陈向北抵达这里的时候，阿勇早已站在酒店门口迎接，见到他出现立马迎上来给了个熊抱。
只能说还好陈向北肩膀肌肉拉伤已经安全康复，否则他真扛不住阿勇这一下。
“北哥，我可想你了，这几天你不在团队就跟没了主心骨一样！”
阿勇语气有些激动，现在团队成员跟陈向北的联系愈发紧密，他要不在确实都不知道该干些什么。
“别夸张，不是还有奥德托在吗？”
陈向北笑着回了一句，奥德托这次也来到了澳岛，名义上车队领队才应该是主心骨。
“他这几天跟水谷早出晚归，不知道在干些什么。”
“那现在奥德托在吗？”
“嗯，他已经在酒店会议室等你。”
听到这句话，按照陈向北对奥德托的了解，这老头肯定没闲着做了些赛前准备工作。
于是乎招呼了秦连杰一句，领着他一同前往酒店会议室。
此刻的酒店会议室里面，车组成员在接到陈向北要过来的消息之后，就已经全员集合在这里等候。
当然，他们不是为了隆重欢迎陈向北“归队”。
而是如同陈向北猜想的那样，有着极其重要的赛前准备工作。
当秦连杰跟着陈向北来到会议室，立马就这分坐两排的架势给震住了，原来职业车队非比赛期间也这么严谨正式吗？
陈向北简单向众人介绍了下秦连杰，原本梁驰跟陆晓曼他们就认识，泽野这类日方技术人员，也是礼貌的互相介绍了下。
唯有奥德托老头，维持着一贯的高冷，点了点头就算打过招呼。
陈向北入座之后，奥德托更是直接开口问道：“下午跑了东望洋赛道？”
就如同陈向北逐渐熟悉了奥德托性格那样，反过来奥德托现在对这个中国小子的秉性，同样比较了解。
陈向北既然下午就来到澳岛，绝对不会在外面游玩到晚上才回酒店。
那么这么晚回来只有一种可能，这小子提前“走”赛道去了。
“嗯。”
“有没有什么收获？”
“很少。”
陈向北下午最多就是熟悉了下赛道布局，可这对于方程式赛车而言远远不够。
他至少要达到厘米级别的精准度！
听到这句回答，奥德托朝水谷翔示意了一下。
后者按下连接了会议室投影仪的播放键，只见在幕布上出现了东望洋赛道的平面图，然后紧接着画面放大出现了每个单独弯角的过弯轨迹。
见到这一幕的陈向北愣住了，回国之前他就已经知道，无论是布朗GP车队还是超梦车队，都没有这些年的东望洋赛道数据。
原因很简单，它们都是F1车队，没事收集F3赛事干什么？
就好比你一个大学生，也不会专门整理初中的练习册。
“奥德托，我们不是没有东望洋赛道数据吗？”
陈向北忍不住问了出来，奥德托总不至于在这种事情上忽悠自己吧。
“没有不会做吗？”
“亦或者要做不出来你就不会跑了？”
奥德托很简单粗暴的回了两句，怼的陈向北一时无言以对。
站在后面的秦连杰见到这一幕，他都感受到一种无形的压力。
这就是F1车队的领队吗？
还真是强势啊！
至于会议室里面的车组成员，对于这一幕早就见怪不怪。
相比较在赛道上疯狂给陈向北施压，这种赛前讨论连开胃小菜都算不上。
“我们没有历年车手跑的实战数据，却并不妨碍我们做出来东望洋赛道的理论完美圈。”
“就如同制作模拟器地图那样，我这几天跟水谷通过路政方面的公开信息，以及前往街道上实地测量，得到了东望洋赛道的路面状况、弯道角度、路肩高低差等等。”
“然后通过这些数据进行计算机模拟，就能得出理论上的极限切弯走线，以及最终的完美圈速。”
奥德托描述了他跟水谷翔两个做了些什么，简单点来说就如同“方程式”这个名字一样，记录赛道上各种弯道的过弯路线，通过计算机模拟以及数学公式，就能得到最佳的APEX点以及“完美圈”。
当然，这就跟赛车模拟器上面的完美圈一样，仅仅是理论上的数据。
实际上受限于场地、天气、路面、甚至是对手的干扰，比赛中的过弯路线不可能跟理论切线重叠，能跑出多接近“完美圈”的速度，纯看车手自己的理解跟发挥。
就好比25年的F1日本大奖赛，来自于雷诺车队的新秀杜汉，直接把模拟器上面的经验应用到练习赛中，DRS全开用着高达331km/h的速度过弯。
要知道哪怕F1车手，能做到全油门过弯去挑战赛道极限，就已经游走在失控的边缘。
这家伙开着DRS全油门过弯，真是把模拟器的“游戏”玩到现实中，你不出事故谁出事故？
奥德托说完这些之后，直接伸手指着陈向北补充道。
“开赛前，把这份数据给我全部记住，并且不能出错。”
“你要知道街道赛，没有对失误的容忍空间！”