120 真正的赛道公敌（二合一）

    120 真正的赛道公敌（二合一） (第1/3页)

    简单签了几个名之后，看到有越来越多的车迷朝停车场方向涌来，陈向北赶紧停下手中动作，然后在阿勇等车组成员的“护送”下快速离开。

    不然按照现场车迷人数，陈向北正赛都不用跑，下午光在这里签名就差不多了。

    这一刻的陈向北，总算体验到名人是种怎样的感觉。

    来到维修通道的车队P房，先一步抵达的梁驰跟泽野弘树两人，正站在陈向北的13号雷诺赛车面前讨论。

    “泽野，昨晚排位赛结束之后，技师团队检修发现底盘有诸多磕碰痕迹。”

    “今天早上复查过程中，赛车底盘后段还出现了一道明显裂痕。不知道是应力释放造成的，还是赛道磕碰造成的暗伤。”

    “排位赛已经拿到杆位，正赛更注重长距离稳定性，我建议更改调校设置升高底盘！”

    梁驰现在毕竟是车队首席技师，他对于赛车调校设置的反馈，同样有着一定话语权。

    其实类似的调校偏向设定，放在F1赛事里面更为常见。

    很多F1车队，特别是一些小车队，为了能取得前排发车的起步优势，往往会采取偏向于排位赛的极端调校。

    可由于FIA明文规定，练习赛之后就不允许更改赛车设定，极端偏向于排位赛的调校方案，大概率会导致正赛中的轮胎损耗很大。

    意味着想要保持抓地力，车手就必须采用多停战术，频繁进站换上全新轮胎，否则就会不断被人超越掉名次。

    这也就是为什么，很多时候观看F1比赛直播，排位赛经常能看到小车队Q3阶段冲进前十。结果正赛跑着跑着就不知道掉哪里去了，稳定前排拿分的依旧还是那些大车队。

    诸位哈斯、小红牛、威廉姆斯等小车队，都有这样的显著特征。

    特别是24年的哈斯双雄，霍肯伯格跟马格努森这两位车手，排位赛速度跟名次大多不差，正赛却拿不到几分。

    除了赛车本身性能差距，以及比较吃胎的特征，调校方面也占据着很大比重因素。

    小车队之所以还是选择这样的调校方案，就在于他们很清楚自己单凭赛车绝对性能，长距离是跑不过大车队的“火星车”，想要拿到积分就得带着赌徒心理，冒险去搏一把！

    赌赛道事故出黄旗或则红旗，这样就能白嫖一个进站换胎的时间段。

    如果再搭配一条不好超车的赛道，前排发车的优势赌成功就能拿大分！

    当然，现实中往往十赌九输。

    于是乎就经常能看到车队一顿花里胡哨骚操作，外界眼中就跟小丑马戏团差不多，直接把车手人都给折腾没了……

    雷诺赛事更改调校设定不会被罚时或者罚退，意味着没有任何顾虑。

    梁驰认为陈向北已经用偏向于排位赛的极端调校拿到杆位，按照目前底盘的磕碰程度，正赛几十圈不一定能坚持下来。

    到时候托底损伤严重，影响的就不仅仅是夺冠，就连拿分都会成为问题！

    底盘的隐患跟梁驰的顾虑，身为比赛工程师的泽野弘树很能理解。

    可是他却要考虑到方方面面！

    多宁顿公园这种老赛道路况颠簸狭窄，超车难度极大。

    陈向北的底盘磕碰损伤，大概率是在排位赛跟曼塞尔超车对抗中造成的，走了非常规的行车线以及狠吃路肩。

    这场对抗造成的FIA处罚，便是各打五十大板，双双罚退五位发车。

    可问题是排位赛曼塞尔赛车撞损，他上一圈做出来的有效成绩就在二十位垫底，罚不罚退五位都没有任何意义。

    相反陈向北杆位罚退，需要实打实的超越五名前排车手。

    这条赛道超个中流水准的曼塞尔都如此艰难，想要超车排位前五的头排车手，只会难上加难。

    不是泽野弘树对陈向北没信心，理智告诉他更改赛车调校设定，真的会超不过去！

    面对这个两难抉择，泽野弘树犹豫片刻，最终把决定权交给奥德托。

    一方面他是车队领队，管理层的最高负责人。

    另外一方面在于，奥德托还是前F1策略组的人，无论是超级亚久里还是更前面的法拉利，经验丰富程度肯定要远胜泽野弘树这个日本人。

    “调校方案不变。”

    没有丝毫考虑跟犹豫，奥德托就给出了答案。

    “奥德托领队，能解释一下吗？”

    超梦车队不仅仅是陈向北跟梁驰他们在学习进步，其实某种程度上包括泽野弘树的亚洲团队成员，都在努力汲取欧洲先进的赛车技术跟经验。

    泽野弘树想弄明白，奥德托的深层理由是什么。

    “原调校跑得快。”

    奥德托双手抱在胸前，很漫不经心的回了一句。

    对于这个答案，泽野弘树愣了一下，这也太简单粗暴了点吧。

    “跑得快我知道，可是……”

    泽野弘树还想要细究，排位赛调校当然速度更快，这点他很清楚。

    但排位赛仅需要推出一两个飞驰圈，正赛足足有几十圈。

    几个飞驰圈就让底盘出现裂痕，正赛怎么保证能顺利完赛？

    “没有可是！”

    还没等泽野弘树把理由说完，奥德托就直接打断了。

    “泽野，你知道这条赛道不好超车，如果调高悬架放慢速度，北他完赛夺冠几率能增加吗？”

    面对这句反问，泽野弘树一时语塞。

    更改赛车调校方案，只是能更稳妥的保证完赛获得积分，并不是说提升速度去争夺冠军。

    “既然拿不到冠军，那保持排名亦或者完赛提升一两个名次，跟底盘损坏退赛有多大的区别？”

    “只要没拿到冠军，哪怕第二名都只是头号输家！”

    竞技体育里面，世人只会记住冠军，这是奥德托几十年职业生涯得到的最大教训。

    他不在乎排名提升多出来的几个积分，宁愿去做一个非输即赢的赌徒，冠军才是奥德托眼中唯一有价值的目标。

    同时奥德托没有忘记陈向北上一站赛后豪言，他要拿到多宁顿赛道公园的冠军，就连耶稣都挡不住！

    话放出去了，就得竭尽全力去做到。

    奥德托始终让陈向北保持高调，可这是建立在实力跟成绩的基础之上。

    否则曾经的豪言壮语就会变成回旋镖，最终沦为笑柄！

    就在奥德托做出决定的

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