117 试驾布朗GP赛车（二合一）

    117 试驾布朗GP赛车（二合一） (第1/3页)

    英国赛车有一点极其方便，那便是多支F1车队的总部跟研发基地，基本上都在伦敦周边两百公里半径范围之内。

    斯塔勒原本计划是担任完解说嘉宾，过来跟陈向北打个招呼，当面告知布朗GP车队聘请他成为测试车手。

    不过来到车手休息室的时候，斯塔勒改变了主意。

    陈向北今天排位赛表现太过于完美，他打算邀请中国小子前往布朗GP车队研发总部，亲眼见证那辆充斥着黑科技的RA109原型车。

    同时也用陈向北今天的成绩，来告诉罗斯·布朗自己的选择没错！

    要知道聘请陈向北担任测试车手，整个过程并不是一帆风顺。包括罗斯·布朗在内的车队管理层，绝大多数都反对斯塔勒的提案。

    他们认为仅跑一场雷诺初级赛事的新人，哪怕拿到了首站杆位跟冠军，实力依旧不足以担任F1车队的测试车手。

    某种意义上来说，布朗GP车队管理层质疑很合理。

    五十年的F1历史中，也就一个“芬兰冰人”基米·莱科宁，完成了从雷诺到F1的跳级。

    世界上哪有这么多超级天才？

    就算有，也不可能诞生于没有方程式赛车基础的中国！

    再加上他们跟陈向北之间毫无瓜葛，更没有斯塔勒曾经投资过中国赛车的情怀，做不到无理由去信任跟接纳一名新人车手。

    但身为砸了四千万美金的投资人，斯塔勒力排众议敲定了陈向北，现在是时候让双方见上一面了。

    “乐意至极。”

    陈向北没有丝毫犹豫，就答应了斯塔勒的邀请。

    他对于RA109原型车的了解，全部来自于历史资料。

    能亲眼见证这辆目前速度最快最强大的赛车，同时参观布朗GP的研发工厂，相信会是很美好的体验。

    告知了车队成员之后，陈向北就坐上斯塔勒的老捷豹，前往位于米镇的布朗GP车队研发基地，两地之间的距离大概在八十公里左右。

    行驶途中，陈向北开口问了一句。

    “斯塔勒先生，你为什么会突然宣布我成为测试车手？”

    对于这个问题，斯塔勒仿佛早有预料，他淡淡一笑道：“当我萌生出这个想法的时候，外界基本上都是各种反对跟质疑，认为是出于资金收益跟个人喜好，才会去签约一名中国菜鸟。”

    “我不否认其中存在私心的因素，期望华赛出来的车手能获得成功，以此证明那几年的投资跟努力，并非一事无成。”

    “但真正打动我的地方，在于北你展现出来的眼界跟潜力，远超一名初级方程式车手的层次。”

    “我坚信你终有一天，能踏入F1围场的殿堂！”

    斯塔勒意思表达的很明确，陈向北用自己的实力征服了自己，而不是外界认为的赞助资金或者私人关系。

    “谢谢你的认可，斯塔勒先生。”

    陈向北笑着回了一句，心中不由生出一股暖流。

    很多时候自信跟外人认可是两种概念，能在目前阶段坚定不移支持一名中国新人，确实需要一点信念跟“勇气”。

    “北，不用客气，我的认可来源于你证明了自己的实力！”

    没错，无论是斯塔勒也好，还是看台上的观众也罢。

    陈向北能收获支持跟认可，以及逐渐改变世人的眼光，根源在于他的速度跟成绩。

    没有实力作为基础，他只会被默默的淘汰跟遗忘！

    差不多一个小时的车程，捷豹汽车停在了一座非常现代化工厂面前，大门上方的硕大招牌写着布朗GP的名称。

    不过在厂房墙体很多地方，还是有着本田的“H”标志，告知着世人它原本的身份。

    斯塔勒领着陈向北走进厂房内部，相比较原超级亚久里总部的空空荡荡，这里面充斥着各种设备仪器跟赛车部件，一眼望去至少有数十名研发工程师正在认真工作。

    虽然这个世界观看F1比赛的车迷数量接近十亿，但对于赛车的研发过程了解的却不多。

    事实上F1赛车研发出来飞驰上赛道之后，并非这辆车就陷入停滞没有更改，全年整个赛季还需要不断进行创新升级，这样才能保持足够的竞争力。

    这就是为什么，很多时候一支车队开局速度很快，各种碾压对手大杀四方。

    结果跑着跑着，就逐渐落在后面查无此人，往往就在于车队后续跟不上。

    类似情况更多出现在小车队身上，比如说22年的索伯车队，开局C42靠着围场内重量最轻的优势，基本上占据着“地球组”头排的位置。

    只是随着赛事的进行，车队资金跟研发就比不上那些大车队，逐渐被对手追近跟超越。

    至于大车队越来越慢，原因有可能是升级幅度不够大，也有可能是出现了“负升级”。

    毕竟实战跟风洞中的模拟数据不同，还得考虑赛道布局跟车手适应能力。很多时候看着升级部件在电脑数据中很美好，实际应用上去却一塌糊涂。

    所以想要保证一辆赛车全年具有竞争力，以至于造出一辆真正的“火星车”，对于车队的研发实力要求极高，整个过程中容不得丝毫技术路线错误。

    很快陈向北跟斯塔勒穿越总装车间，来到了成品车库面前。

    随着大门的缓缓打开，一束探照灯从吊顶打下来，照射在一辆黄白配色的方程式赛车上面，它就是本田F1车队遗留的终极产物RA109原型车。

    当然，现在应该称之为布朗车队的BGP001赛车！

    两人走到赛车面前，斯塔勒伸出手缓缓抚摸着壳体，用着堪称“陶醉”的语气诉说道。

    “北，这就是集结了四支研发团队技术结晶的赛车，它是如此的优雅、迷人跟强大！”

    斯塔勒的动作跟言语，无一不是透露着这个英国老头子，发自内心对这辆BGP001赛车的欣赏跟喜爱。

    陈向北对此能感同身受，因为车手面对一辆真正性能强大的赛车，那种迸发的情感向往同样无法抑制！

    其实斯塔勒说的还不够详细，这辆BGP001不仅集结了四支顶级研发团队，还拥有着三座不同风洞辅助配合，堪称F1赛车历史上的里程碑。

    这三座风洞分别是位于米镇的布朗GP研发总部，位于银石附近的超级亚久里研发总部，以及位于日本东京的本田赛事总部。

    

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