100 打破偏见跟质疑（6K） (第2/3页)
会是张智聪病急乱投医，急急忙忙推出一名中国车手到欧洲，企图跑出成绩挽回华赛体育的声誉。
毕竟F1中国大奖赛CFR2000跑掉轮子，带来的负面影响太大，必须要有点舆论公关手段。
只可惜方程式赛车不存在什么速成说法，也不存在什么努力的说法。
天才跟庸才之间有着一道无法跨越的鸿沟！
赛道上进行暖胎的陈向北，自然不知道有这么多双目光关注着自己。他的注意力更多放在赛车数量上面，评估等下飞驰圈的交通状况。
一圈暖胎下来，陈向北预计自己飞驰圈的过程中，差不多会追上五辆慢车，只要能确保三辆不在行车线上面，最多速度就损失0.2秒到0.3秒的样子。
反之要是有一辆出现在弯道切线上面，那对于圈速的损失就大了，躲不过去还有极大的撞车风险，就得靠车队比赛工程师及时提醒。
又是大半圈过去，起跑线就在陈向北视野前方，到了该飞驰的时候了！
一脚下去八千转升档，万转全油门，引擎发出它全力的嘶吼，赛车如同一道流星般全速前进。
陈向北在P房的时候，就已经看到圈速榜在不断刷新，他很清楚自己在练习赛跑出来的最快单圈，放在排位赛里面已经完全不够看了。
想要头排发车乃至于拿到杆位，就得压榨出这辆赛车的极限跟自己的潜能。
陈向北从来不认为自己弱，亦或者中国车手不行。
现在该去证明这一切了！
银石赛道的T1、T2组合高速弯，陈向北直接六档全油门，用着接近250km/h的速度呼啸而过。
恰好在行车线的另一侧，5号赛车正在进行着自己的暖胎圈，陈向北的车速快到他连编号都没有看清楚，只知道一辆白色赛车从眼前一闪而过。
“全油门过高速弯，你在T3弯刹得住？”
5号车手脑海中冒出疑问，陈向北的操作很快便给了他解答。
只见2号弯刚过去，他就直接一脚大力制动，甚至于轮胎还轻微出现了锁死状态，赛道上直接留下了两条黑印。
赛车速度从250km/h，短短两秒之内就降低到了80km/h。巨大的惯性俯冲让陈向北整个人往前扑去，同时六点式安全带死死锁住身体，勒的肩骨跟肋骨传来一阵隐约的疼痛。
身体上的压力并不是最重要的，陈向北要在这一刻，稳稳保证自己左脚刹车的精准度。
绝对不能在惯性的作用下，让踩下刹车的力度变大，这样不仅会长时间锁死轮胎造成更大的磨损，还会让过弯速度大幅度降低。
陈向北这样极端晚刹车，就是为了增加一点入弯速度，要是过弯速度反倒更慢的话。
就相当于一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵！
并且磨损轮胎还大幅增加了爆胎的风险，完全属于得不偿失。
【GOD，要不要这么极限。】
看着地上那两条黑黑的橡胶印记，5号车手内心里面满满震惊。
这才前面几个弯道而已，就已经不顾轮胎锁死高速入弯，后面的还想不想跑了？
“奥德托领队，向北君他有些过于激进，这样轮胎承受不住压力。”
P房内的泽野弘树见到这一幕，忍不住朝奥德托请示了一句。
要知道方程式赛车的光头热熔胎寿命非常短，达到工况温度之后就跟口香糖似的，一边走就能一边黏在赛道上面。
这种特性让热熔胎的抓地力强到无与伦比，同时也让它在轮胎锁死的情况下，会直接把轮胎给磨掉一层。
热熔胎缺了一块的话，就会导致轮胎不再是一个完整的圆形，缺损地方的胎压会陡然增大，稍微遇到赛道哪里凹凸不平，磕碰之后就会立马爆胎。
哪怕赛道极其平整，这块地方变薄之后也经不起后续磨损，同样爆胎的风险大增。
虽然排位赛仅仅就跑两个飞驰圈，对于轮胎的磨损压力没有正赛那种要跑几十圈那么大。但陈向北这样的激进操作多玩两次，可能连两圈都不一定跑完。
当初奥德托教导的“冒险”精神，陈向北确实是听进去了。
可问题是有点听过头，这也太冒险了吧！
“没爆胎就代表承受的住，泽野你不用太担心。”
奥德托神情很淡定，轮胎锁死这种情况屡见不鲜，排位赛问题不大。
紧接着奥德托又补充了一句：“要是北连续多次出现锁死情况，你就得狠狠批评他一番，理由不是怕爆胎，而是他的车技太差！”
奥德托不在意陈向北为了入弯速度轮胎锁死，却不能允许这样的情况出现多次。
因为前者是冒险，后者就是纯菜，一名车手应该有极其精准的速度判断跟刹车力度控制！
听到奥德赛这个回应，泽野弘树就知道自己白说了。
不过仔细一想有些道理，来到欧洲赛道之后，自己好像犯了陈向北之前的毛病，那便是变得保守稳重起来。
可能受到陌生环境的影响，也可能是把职业命运压在了陈向北身上，潜意识里面担忧他的激进会造成失败。
银石赛道T5弯道过后就是一条长直道，陈向北这一次在T6弯道入弯前，没有选择极限的晚刹车，而是早早一边制动一边转向，用着极致的循迹走线过弯。
说实话刚才轮胎锁死，一方面是陈向北想要挑战极限，另一方面确实存在着失误。
入弯速度太快，如果不重刹的话，赛车真有冲出赛道的风险。
但同样毛病陈向北不会犯两次，挑战过一次之后，他就知道目前赛道环
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