096 你必须挑战极限（5K） (第2/3页)
中的那种团结合作，携手共进。
相反在大多数情况下，方程式同队的队友，就是你最大的对手！
车手想要晋级高级别赛事，想要获得队内资源倾斜，或者说想要保住自己的席位。
要做到的第一件事情，就是碾压你的队友，再来谈什么战胜对手！
虽然在低级别方程式里面，没有F1车队那么明显的1、2号车手区别，也不会明确哪位车手充当“绿叶”、“僚机”的身份。
但队内依旧会存在资源倾斜，重点关照成绩更好，或者说潜力更高，以及“钞能力”更强的车手！
就好比后世周冠羽从法拉利车手学院退出的原因，就在于他认为自己遭遇了车队资源倾斜，以及内部判罚的区别对待，矛盾对象则是车王舒马赫的儿子米克·舒马赫。
现在超梦车队内部同样存在着类似迹象，原超级亚久里的F1团队成员分配给了小林崇智车组，他们不会主动为陈向北提供技术服务。
而陈向北这边，只有属于自己的“中国”团队。
不过这也不完全是超梦车队的因素，很大一部分在于陈向北自己想要培养团队。
但无论主观还是客观因素，超梦车队内部形成了两个车组阵营是事实。
小林崇智的车组成员，自然更期望自己服务的车手晋级或者夺冠，这样他们才能维持住自己的工作，以及更高的奖金跟分成。
可是就目前现状来看，这个中国新人的圈速太惊人了，小林崇智真有可能跑不过！
接下来陈向北又在赛道上跑了几圈，直至这套软胎抓地力从峰值下降，最终圈速稳定在1分58秒889，距离赛道最快单圈差了一秒多。
“北，返回P房。”
“小林，准备赛道练习。”
奥德托接连下达两道指令，陈向北回了一句“收到”之后，便开进维修通道返回了车队P房。
当雷诺赛车停在维修区，梁驰为首的技师团队围了上来，立马对车辆进行初步的维护检修。
陈向北则第一时间走进P房，朝着奥德托开口询问道：“领队，你在TR里面说的话语，到底是什么意思？”
直到这一刻，陈向北都想不明白，奥德托为什么会认为自己畏惧弯道。
甚至不仅仅是陈向北，泽野弘树跟水谷翔两人，同样靠了过来想要从奥德托嘴中得知原因。
“保守，太保守了！”
奥德托摇着头很不满说出这句话。
保守？
听到奥德托这个回答，一向情绪比较稳定的陈向北，此刻都流露出目瞪口呆的神情。
1分58秒889的调校前圈速，对比雷诺方程式在银石赛道的历年数据，基本上能在排位赛稳进前十。
如果这过弯速度还能被评判为保守，那不保守的标准得跑多快。
直接打破舒马赫保持的赛道记录吗？
就算身为一名车手，要对自己保持着一种绝对自信，也不是狂妄自大到目中无人的境地。
至少舒马赫什么天赋跟实力，陈向北心里面还是有点逼数。
他可不是小林可梦伟这个级别！
“奥德托，保守在哪里？”
陈向北不解追问了一句。
听到这句询问，奥德托直接把桌上笔记本调了个方向，屏幕直接对准了陈向北等人。
“你们看看上面的赛车过弯轨迹，第一感觉是不是北切弯走线很标准，仿佛是按照教科书的方式在跑？”
“嗯。”
泽野弘树下意识点了点头，他在本田赛车学院的时候，就很欣赏陈向北的切弯走线。
大多数情况下都很精准流畅，长距离保持着高度一致性跟稳定性。
不像很多年纪小的学员，经常跑的神一圈鬼一圈，刹车点跟过弯路线选择差异很大。
也正因如此，泽野弘树怀疑过陈向北的职业履历有问题，正常新人的风格跟表现不是这个样子。
“北的问题就出在走线太标准了，他仿佛不愿意承担一点点冲出赛道的风险！”
奥德托见证过F1的辉煌跟疯狂年代，无论是尼基·劳达坚毅，还是车神塞纳的勇气，亦或者说车王舒马赫的冠军渴望，他们身上都有着一个敢于冒险的共同点。
陈向北确实在弯道中的速度不错，可是在奥德托的眼中，这种速度跟走线是保持在安全范畴之内，并没有去挑战自己跟赛车极限，更没有游走在失控的边缘！
所谓的教科书走线，说难听点就是在拾人牙慧，前人走过类似的线路证明很安全，陈向北跟着又走了一遍罢了。
“北，你要记住，赛车是一个挑战极限跟自己的运动。”
“很多时候必须要去冒风险，才能明白自己跟赛道还有赛车的极限在哪里。”
“低级别方程式的练习赛事，你害怕撞车不敢去挑战，难道等到进入F2跟F1，拿着高达数百万美金的赛车去冒险吗？”
“那个时候的你，只会比现在更加保守！”
奥德托不愧是在F1围场内浸淫几十年的“老家伙”，他一针见血的指出了目前陈向北的问题所在。那就是随着赛车升级跟自费没有保障，开法在不知不觉中偏向于保守了。
要知道陈向北最初开性能车的时候，他直接就敢玩命在刀尖上跳舞。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）