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090 我相信他能成为F1车手 (第1/3页)
星野义怎么会在首都高？
听到这个地名，陈向北有些疑惑。
日本有两条世界闻名的街头赛车路线，分别是C1环状线跟湾岸线。
这两者都是日本首都高速道路系统的一部分，不过为了更好的区分跟称呼，C1环状线就单独使用了首都高的名号，湾岸线则依旧被称之为湾岸。
上个世纪九十年代左右，湾岸线可谓是一支独大，基本上全日本的地下高手乃至于职业高手，都会找机会前来跑上一圈玩玩，简直可以视为地下赛车里面的“纽北赛道”。
正是基于这个热度，漫画《湾岸MIDNIGHT》，以及游戏《Midnight Club》，纷纷推出流行成为一代人的童年回忆。
就连著名的汽车节目《Top Gear》三贱客，也曾来到日本湾岸进行专题报道。
俗话说得好树大招风，本来日本当局为了推动汽车产业的发展，对于这种行为选择睁一只眼闭一只眼，结果谁曾想能火爆到这种程度。
别说是车手圈子，就连游客圈子都把湾岸线当作打卡景点，纷纷从全球各地慕名而来参观，日本当局实在糊弄不下去，只能被迫出手进行打击。
类型情形很像是《头文字D》风靡亚洲之后，各路人马去原型地群马县榛名山凑热闹。逼迫当地在山道上修了几十条减速带，跟搓衣板似的看你还怎么漂移当秋名山车神！
随着时间的推移跟打击愈发严厉，日本湾岸线进入两千年后逐渐没落，地下车手们纷纷转移到首都高。
相比较湾岸线的长直道大马力，首都高C1线弯道更多，路况要更为复杂。自然而然对于车手的挑战性就更高，开起来也就更为刺激。
得知星野义的位置，陈向北没有丝毫耽搁，喊上秦连杰便一同赶往东京。
他自己虽然听说过湾岸线跟首都高的名号，但上辈子就连日本都没有来过，对于那里什么情况完全不了解。
秦连杰在日本留学多年，又是一名街头车手跑过湾岸线跟首都高，相当于半个“本地人”。
有他陪同一起，办事要方便许多。
乘坐新干线抵达东京，秦连杰并没有第一时间领着陈向北前往首都高，而是先来到了他位于新宿区的独栋别墅开车。
湾岸线被打击，首都高的地下车手同样低调了许多，聚集地点隐蔽且多变，不开辆车还真不好找。
走进地下车库，随着秦连杰扯下车衣，一辆红色的丰田Supra，国内俗称“牛魔王”的双门跑车，映入陈向北的眼帘。
刹那间，他眼中闪现过一缕光芒。
丰田Supra是日系性能车巅峰时代的产物，代表着丰田超跑的最高级别技术，曾与本田NSX，三菱GTO、马自达FC并称为“四大天王”！
“你小子可以啊，原来在东京藏着好东西。”
陈向北语气有些兴奋，他一直都以为秦连杰是“本田烂仔”，没想到还会有丰田的一代神车。
“首都高又不是南云山，这种路线小马力自吸车上去，很容易就会被人给崩飞，当然得准备点硬家伙。”
说罢，秦连杰掏出钥匙抛给陈向北。
“来试试。”
陈向北没有客气，当即打开车门坐进驾驶室。
日系巅峰时代的性能车，08年随着金融危机的到来，不是停产就是对成本妥协改的四不像，后世想要体验越来越难。
秦连杰这辆车有委托定时保养，拧动钥匙很轻松一把点着。紧接着2JZ引擎低沉嘶吼撞击耳膜，仿佛天籁一般让人感到心潮澎湃。
“秦连杰，你这辆车改了多少？”
陈向北随口问了一句。
“这辆车底子很好，就动了下软件程序，没怎么大改。”
丰田Supra受限于日本厂商曾经的“君子协定”，哪怕搭载了2JZ这台双涡轮增压直6的神机头，马力上限依旧被锁定在280匹。
不过丰田Supra3.0T的原厂马力是340匹，也就是说连改装都不需要，解除一下限制就能立马白嫖60匹马力。
再刷个二阶程序，增加点涡轮压力值，不动整套硬件基础的情况下，丰田Supra就能轻松突破400匹马力！
挂档松离合起步，陈向北并没有激烈驾驶感受这辆“牛魔王”的性能，而是如同开买菜车那样，很平稳的行驶在东京街头。
“看多了你飞驰的场景，这样还真有些不习惯。”
秦连杰开口调侃了一句，陈向北驾驶性能车的速度场景，他至今记忆犹新。
对此陈向北笑了笑，那些仅是自己展现实力的手段罢了。
离开新宿繁华的中心城区，陈向北把丰田Supra开上了C1环状线。
由于已经到了凌晨的灰姑娘时间，首都高相比较中心城区，遇见改装性能车的几率明显提高。
不过陈向北并没有见到街头“随机挑战”的场景，也没有任何人向他闪灯约战，就如同在普通的城市高架路上那样行驶着。
“秦连杰，我听说湾岸线或者首都高的车手，遇见感兴趣的对手会直接闪灯挑战，怎么现在看起来挺和平一个？”
听到陈向北的问题，秦连杰笑着回道：“首都高流行了这么多年，早就已经形成了自己的圈子跟体系，经常上来跑的都是一群熟人。”
“除非有人引路带进圈子，否则他们基本上不会跟陌生人跑。特别是隐藏在里面的职业车手，更不会轻易出手，这样能避免
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