086 赛道记录的杆位（5K） (第3/3页)
环境。特别是前面几圈受到轮胎温度跟油液重量的影响，往往都是比赛里面最慢的圈速之一。
随着赛车逐渐达到最佳工况，载油消耗达到最轻阶段，才是刷出最快圈速的时间点！
第三圈、第四圈、第五圈……
赛道圈速不断被刷新，陈向北的最快圈速已经来到了2分06秒573，距离明面上的小林可梦伟赛道记录差了1秒，距离他自己的隐藏记录差了1.5秒。
这时候陈向北的车头，已经追到了山本尚贵的车尾位置，两辆车在弯道的最近间距，完全可以用厘米来计算，放在转播画面里就跟马上要撞上差不多。
厘米这个计量单位，放在方程式赛车，特别是F1级别里面，完全不是什么特别夸张的数字。
诸如摩纳哥这样街道赛事，200km/h左右的速度下，前翼过弯擦墙做不到厘米级别的精准，那注定走线成为不了顶尖车手，更没有任何夺冠的希望。
像是勒克莱尔这样的本土“极限哥”，跑出来的神之一圈可以达到毫米级别的控制精准度。
简单点来描述，他的名场面是前翼划破护墙上面贴的广告纸，却能不损伤到前翼！
说实话，对于普通人而言，这种操控极限简直无法想象。别说是让人去开，哪怕就是看F1车手跑摩纳哥赛道的车载画面，都能感受到手心冒汗。
“泽野总监，距离排位赛结束还有多久？”
陈向北此刻开麦询问了一句。
“还有差不多十分钟。”
“我要超车PUSH一圈了。”
陈向北这段时间跟车，通过吃前车山本尚贵的尾流，虽然车距在不断的追击，但由于没有发动进攻，轮胎磨损保持的很好，目前正处于最佳状态。
现在时间点距离排位赛收官还能跑四到五圈，理论上来说陈向北应该再多跟车两圈，让载油进一步消耗降低车重，这样能跑出更快的排位赛单圈。
但是陈向北已经注意到，前方出现了慢车集团，意味着就这几圈排位下来，头排第一梯队这几辆车，就快要对菜鸟车手完成套圈了。
到时候就算超越山本尚贵，再进行全速推进，也会被套圈车给阻挡。
“你现在圈速很不错，排在全场车手第二，要冒风险吗？”
目前排在第一的是吃尾流最开心的大岛和也，第二就是拉近车距的陈向北，第三才是山本尚贵。
“必须动手了，时间点到了国光二号车手会挡车，那时候山本尚贵才会全速推进！”
陈向北不是什么毫无经验的菜鸟，国光车队另一名车手当头车拉尾流，很明显就是充当了“僚机”的身份。接下来绝对是放慢速度让山本尚贵超过去，然后阻挡自己跟后面的大岛和也。
“PUSH！”
没有丝毫犹豫，泽野弘树就下达了车队指令。
收到指令之后，陈向北全油门降档提速，利用尾流的弹弓效应进行抽头超车。
DRS这种东西没有诞生之前，尾流带来的弹弓效应抽头超车，一直都是大直道超车的主流方法，其中最厉害算是“头哥”阿隆索。
某种意义上来说，阿隆索对F1赛车的适应能力无与伦比，他开过各种不同动力跟不同技术的赛车，甚至于连最基础的超车方式都更改了，却依然能稳定站在顶级车手的行列，屹立二十年不倒。
换作塞纳、舒马赫，恐怕都没有阿隆索这种适应能力。
很幸运的是，陈向北上辈子属于新老交替的车手，接触初阶方程式赛车的时候，刚好经历了尾流弹弓效应超车的末年。
否则一个纯新生代车手，恐怕一时很难适应没有DRS的超车方式。
山本国光压根没想到陈向北会在这个时候动手，当他意识到情况不对想要变道阻拦的时候，陈向北已经凭借着更快的尾速，前翼越过了他的后轮。
“木村，挡住13号赛车！”
P房内国光车队的赛车工程师，同样看到了这超车的一幕，用最快速度向二号车手木村拓真下达指令。
“收到！”
木村拓真应了一声，然后直接变道想挡在陈向北的车前。
可这个时候已经来到了弯道面前，木村拓真的轮胎在领跑过程中磨损很严重，压根就守不住切完线。
陈向北如同砍瓜切菜一般，弯道里面依靠抓地力优势走出交叉线，瞬间完成连超两车！
这一幕的出现，直接让铃鹿赛道响起一片哗然声。
国光车队算是日本顶级私人车队，山本尚贵也被誉为日本新生代最强车手之一，结果在中国新人面前一回合都没有挡住？
别说是普通观众没想明白怎么回事，就连富士台两位解说都目瞪口呆，他们还以为这种局面会维持到排位赛结束。
但让他们更为震惊的还在后面！
陈向北超车后快速利用弯道，扰乱自己的尾流把木村拓真给甩掉。
当再度经过起跑线的时候，没有了前车的阻挡，陈向北开始全速推进。整辆赛车如同一抹流星般划过赛道，成为了最吸引人目光的璀璨。
2分05秒411的圈速出现在大荧幕上的时候，全场变得鸦雀无声。
主持人中岛秀之更是半天说不出一句话来。
原来爆料照片是真的，中国新人他早就打破了小林可梦伟的赛道记录！