078 顶尖的车手天赋（第三章） (第2/3页)
像跟赛道数据。
要知道本田将在08年底官宣退出F1，到时候罗斯·布朗会以1英镑的价格收购。退下来的本田F1赛事团队成员，“中岛企划”赛事公司准备招纳一部分。
中岛悟想要征战更高级别的方程式赛事，就必然需要更强力的赛车团队，现阶段谁还能强过本田F1车组？
同时中岛悟还在寻找潜力车手，当作未来车队的储备人才，陈向北这个雨地实力跟最快单圈，已经吸引到他的注意力。
“是，中岛校长，我拷贝一份传送过来。”
答应之后，泽野弘树就退出了房间。
陈向北自然不知道本田赛车学院高层之间的对话，他签订完车手合约之后，就自顾自的前往健身房进行体能锻炼。
赛道驾驶的成本极其高昂，特别是到了方程式赛车阶段。哪怕本田集团财大气粗，也不可能无限制的支持多名学员，进行赛道实车训练。
大多数情况下，进入赛车学院的车手，还是以体能训练跟模拟器训练为主。
体能训练这块，华赛跟本田赛车学院没多大差距，毕竟器械这些东西又不贵，车手训练项目也不复杂，两者更大的区别还是在赛车模拟器。
要知道学院或者车队的模拟器，都是属于工程师“私人订制”的那种，市面上往往不会出现。
哪怕有，也是退役的老款。
更重要一点，想要获得逼真的驾驶体验，硬件仅是占据一方面。
软件方面的赛道数据、赛车调校参数、模拟反馈参数等等，外界更是无从得知，属于本田集团的内部机密。
没有足够底蕴跟规模的学院或者厂队，无法打造拟真度高的赛车模拟器，华赛的实力望尘莫及。
这也就是为什么，年轻车手都想要进入大车队，他们能提供的资源远远不止金钱那么简单。
除了这些常规项目，本田赛车学院相比较草台班子，还得学习汽车工程学的理论知识。
顶尖车手很多只是没有文凭，不代表他们就是文盲！
赛车的各项结构跟参数性能，车手都必须了解的非常清楚，只有这样才能跟比赛工程师进入深入沟通，表达出自己想要调校的赛车效果。
如果连汽车零部件专业名词都不知道的话，别说赛车工程师，连鬼都不知道你想要反馈一些什么玩意。
甚至于到了F1车手的级别，随着空气套件大量应用，你还得去学跟空气动力学相关的知识。理解前翼、尾翼开合角度会带来的性能差异，不同赛道需要进行多大的下压力调校。
说白了，只有车手做到比任何人都清楚自己的赛车，才能在比赛中达成人车合一的境界，跑出对手无法企及的速度！
就在陈向北进行体能训练的时候，又陆陆续续有几名学院学员走了进来，他们脸上的神情都略微有些尴尬。
本来是打算跟着捏捏软柿子，谁能想到踢到一块硬铁板。
至于陈向北则直接选择无视，依旧按照自己的节奏锻炼。
他本身就不是一个热情外向的人，再者随着自己的到来，同级学员几乎百分之百，会在接下来的竞争中淘汰。
双方度过这短暂的训练期，日后不会再有更多交集，何必浪费时间去搞什么人际关系？
车王舒马赫那句话确实很精髓，冠军注
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