第三百一十六章 一体化 (第3/3页)
市场上的大米，平均零售价已经下降到每公斤4.2元左右，比东瀛近几十年来的历史最低价还低。
购买到了廉价农产品和食品的普通东瀛人，才不管农协的死活。
要是东瀛农协现在敢出来瞎逼逼，分分钟被人打黑枪。
其实不用海陆丰公司、中粮集团出手，东瀛农协也撑不了多久了。
为什么？
答案是人口基础。
刚刚成立时，在1960年左右，东瀛大约有1454万农业人口。
2023年时，只剩下116万农业人口。
2028年年初的统计数据中，东瀛农业人口再次跌破百万大关，只剩下大约92万人，而且这些人的年龄普遍非常大。
如此一来，如何支撑得起东瀛的农业生产？哪怕是全面普及机械化，也没有办法保证农业的正常生产，更何况东瀛的地形限制，基本告别了大农场模式，只能搞精耕细作模式的机械化农业，这种模式下，并不能有效利用劳动力。
比如海陆丰公司在漠南的哲里木市，那5万平方公里的大型农场，只需要几万农场工人。
而东瀛的耕地面积才4.6万平方公里左右，其巅峰时期需要1454万人，现在也需要92万人。
由此可见，两者的农业模式差别巨大。
没有了农业人口的支撑，东瀛农协根本硬不起来。
现在东瀛的城市人口普遍支持从赛里斯大规模进口粮食、农产品和食品。
双方的支持人群规模差别巨大。
那些城市里的东瀛人，购买了廉价的赛里斯农产品之后，就觉得以前自己过的日子，简直是猪狗不如，心里面别提多愤怒。
现在让他们支持东瀛农协？
估计敢上街头这样说的人，要被人打死。
更何况，随着工业联合体计划的逐步推进，东瀛工业生产再次活跃起来，虽然失去一部分核心产业，但多了很多劳动相对密集的产业。
这些产业配合华元渗透，让东瀛的产品生产成本，竟然只比赛里斯高一点。
之所以出现这种情况，一方面是东瀛的再工业，加上华元和日元汇率调整，导致双方的工资水平，竟然变得差不多。
另一方面，自然是华元升值，加上国内调整了劳动时间，这也会拉平双方的一部分生产成本。
同时，东瀛在破罐子破摔之后，已经完全废弃了关税了，现在很多原材料都直接从赛里斯进口。
少数东瀛比较高的成本支出，当属电力、环保处理、用水这些。
双方都对对方实行零关税之后，双方企业只能各凭本事进行竞争了。
其实整个亚洲工业联合体，目前都在逐步推进内部的零关税。
这种情况对于企业而言，自然是有利有弊。
其实东南亚地区并没有吃到零关税的福利，因为大批赛里斯企业入驻这些地区之后，第一件事就是给当地员工提工资，将当地工资水平拉到和国内差不多水平。
这样做的目的，自然是为了快速实现贸易再平衡，同时也是为了避免国内的产业转移太快速。
同时这样做，还有另一个好处，那就是可以快速培育出一个大市场。
那些有大批赛里斯企业入驻的地区，拉动的消费真的非常厉害，这让国内出口的工业产品、农产品数量节节攀升。
通过这种大基建、大市场、大工业，东南亚的工业水平迅速提升，虽然都是劳动密集型产业为主，而且工业产业非常不完整，但这并不妨碍当地的经济不断飙升。
在全球其他地区的经济一片惨淡的情况下，亚洲东部的经济逆风飙升，确实让很多地区感到羡慕嫉妒恨。
但是羡慕也好，嫉妒也罢，逐渐融为一体的亚洲东部地区，基本很难被从外部攻陷。
就如同刚刚通车的琼州海峡跨海大桥，全世界都没有办法做到，但是赛里斯做到了。
而这条跨海大桥的成功修建，也意味着之前被提出的亚洲路桥计划，成为了一个可以实现的项目，而不是之前那种PPT项目。
一个可以实现的项目，给人带来的信心是不一样的。
这让各地对于投资建设跨海大桥的想法，变得更加有信心，很多大企业、大银行，或者主权基金，都在想方设法加入这个大计划之中。