第554章：谁能成为国产“特斯拉” (第2/3页)
的大厦里面，不用再跟别人租赁场地。
交谈了半个小时，直到徐嘉伟告知，领导们请陆良过去拍几张合照，这场临时会议才宣告解散。
“五月车展，去吗？”
望着陆良离去的背影，李冰突然说道，何小鹏不假思索：“陆总出钱出力，免费搭台唱戏，为什么不去？”
“就怕给自己选了个武林盟主。”李冰叹道，又怎么能不明白陆良的想法。
细想，还真让人感到绝望，就像当初溇水新能源产业园区立项一样。
都知道陆良是为了自己，但就是能打着为了整个行业健康发展的口号。
大公若私最好的诠释。
“比亚迪是指望不上，陆总能站出来，总比一直被特斯拉骑在头上要好。”
李响看得很透彻，比亚迪一直主推【秦】【宋】，应该想走农村包围城市的路线。
但这么一来，势必会把中高端市场全部让给特斯拉。
虽然他们理想汽车，也能帮忙抢占一部分中高端市场，但杯水车薪，也不是同一条赛道。
再者，至今锁单量三万不到，交付更是不满一万，连特斯拉月销都比不上，又怎么跟他竞争。
“不是还有我们蔚来嘛。”李冰不满，就好像他们不存在一样。
es8也是四十万以上的豪车，跟特斯拉同属一价位，造型风格跟毛豆Y也大差不差。
“蔚来跟特斯拉的赛道不同。”李响瞄了一眼李冰，没有嘲笑，只是阐述一个事实。
以前都在汽媒圈混，他跟李冰认识了差不多十年，但这几年，李冰性格转变很大。
就像夫妻相处久了，性格会越来越相似，李冰也渐渐被蔚来的品牌调性所影响。
新能源是新产业，无论是李冰，还是何小鹏，包括被誉为新能源新势力之首的他们。
理想汽车的锁单量不到三万，交付量不足一万。
就算交付的那一万台，每一台都是39万的顶配，但也才39亿，才堪堪够一次融资。
如果风向转变，投资人不再投资，最迟不会超过半年，理想就会被扫入历史的垃圾堆。
每家企业都在用力的活着，所以李冰性格的转变，不是被嘲笑的理由。
“陆总，跟特斯拉的赛道也不同啊。”
据李冰所知，陆良的新车是轿跑，特斯拉没有轿跑车型。
“是轿跑，但应该不止轿跑，否则没有必要采购那么多大压铸产线。”
李响猜测，只要首款反馈满足陆良的预期，第二款车绝对会在今年上市
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