679：我应该在车底，不应该在车里 (第3/3页)
而排除法拉利车迷之外，剩下的那一半车迷之中有大约1/3都是领克的车迷。
支持红牛的当地车迷都算是少数。
不过转念一想秦淼也觉得正常。
尽管领克是一支中国车队，但是架不住中国车队内有一位日本车手，爱屋及乌之下，日本当地的车迷喜欢这支车队也不会让人感到意外。
当然了，这只是秦淼到了日本之后的一个小插曲，秦淼大部分的时间和注意力都用在了赛道上。
这周的大奖赛周末法拉利也带来了升级，只不过升级幅度很小，只有一个底板的升级。
而红牛则是足足升级了六项。
其实法拉利还有不少的升级，但是都为了秦淼，准备留到中国站，再一次性全部拿出来，甚至不少的升级件都已经提前运到了上海。
毕竟他们也知道上海是自己当家车手秦淼的主场，自然是需要尽全力帮秦淼拿下主场大奖赛的分站赛冠军。
所以法拉利憋了一波大的。
至于这场比赛，至少不论是在法拉利自己的模拟器还是秦淼自己的感觉之中，SF24目前的性能是足够秦淼在日本大奖赛争冠的。
T1阶段，秦淼的工作一如既往的顺利，甚至排位赛模拟的时候秦淼还跑出了第二的成绩，最终一练结束的时候秦淼也就只排在维斯塔潘的后面。
这让法拉利和秦淼安心了不少，红牛的升级效果不大，法拉利依旧还是有与红牛竞争的能力。
不过一练阶段赛道上也出现了一些小意外，例如萨金特在T7的时候压上了草地，赛车侧着撞到了赛道外的护墙，威廉姆斯赛车的前翼、尾翼、变速箱、悬架全都受损严重。
好消息是这次威廉姆斯带了足够的备件，不会再出现上一场比赛，那样只能让另外一位车手没车开的尴尬情况。
坏消息是这场比赛威廉姆斯赛车使用的是升级件，也因此萨金特得换回升级之前的赛车部件进行比赛了。
但至少对于威廉姆斯来说，这场比赛只要萨金特在接下来不再出现撞车的事故，那么威廉姆斯至少可以保证两台赛车都出现在赛场上。
而二练阶段就有点无聊了，秦淼甚至都没出来跑。
因为赛道上下起了大雨，再加上4月份日本的气温并不高，两套组合拳下来车队评估此时的赛道上根本就跑不出任何有用的数据，还有可能会出现事故。
尽管大家都知道秦淼的稳定性，但出于保护引擎和变速箱的考虑，所以整个二练期间两台法拉利赛车都没有驶出车库。
甚至在距离比赛结束还有半个小时的时候，导播就拍到了秦淼提前爬出赛车离场的画面。
周六，排位赛阶段，Q1和Q2就不多说了。
两个阶段，秦淼就只用了两套全新的轮胎，成绩也不错，两次都是第四晋级。
但是秦淼的队友勒克莱尔却遇上了水土不服的情况，尽管他也进入了Q3，但是两个阶段勒克莱尔的第一个飞行圈跑得都不好，所以多用了一套软胎。
这就导致，Q3的时候勒克莱尔就只剩下了一套软胎了。
而最后的Q3阶段，秦淼和法拉利发现他们被红牛给演了。
这个大奖赛周末红牛车队带来的升级效果极佳。
维斯塔潘在Q3最后一个飞行圈更是跑出了1:28.197的逆天成绩。
对比之下秦淼也就只跑了一个1:28.498，比维斯塔潘慢了足足0.301秒。
最后秦淼甚至连前三都没进，只排在了第四。
排位赛结束之后知道自己只排在第四的秦淼有些疑惑的问了一句：“维斯塔潘怎么能比我快这么多的啊？”
弗兰奇也无奈啊，他怎么知道啊？
所以只能干巴巴的回应一句：“这件事我们赛后讨论。”
但对于秦淼来说，排位赛没有进入前三，也算是个好消息因为下车之后他可以直接去沉重接受赛后采访了。
不过等秦淼在去称重的路上看到勒克莱尔的时候，秦淼好奇的问了一嘴：“第几？”
勒克莱尔满脸的无奈：“第七。”
秦淼：？
“你被人下降头了。”秦淼满是诧异的问道。